第192章 性能展示，各项指标

新闻布会终于到了最重要的一个环节，性能展示！

        这个环节主要分为两个部分组成，第一部分是车子的驾驶性能，第二部分是安全性能。

        驾驶性能是在现场展示，在花都大酒店对面有一条宽敞的马路，此时已经被交警封锁，用以车辆展示。

        山宸亲自上车，开始了性能测试。

        车子的主要性能指标包括：

        1、动力性能：在动力性能的指标中，主要需要注意的是汽车最高车（汽车以出厂最大总质量在风小于3的条件下，在干燥、洁净、平坦的路面上，能够达到的最高的稳定性行驶度）；

        汽车的加能力（时间）、汽车的爬坡能力（指汽车满载，在良好的混凝土或沥青路面的坡道上，汽车以最低前进挡能够爬上的最大坡度），这三个指标也是动力指标中最重要的。

        2、制动性能：在制动性能时主要需要看中的就是汽车行驶时在短距离内停车且维持行驶方向稳定的能力，汽车的制动性能指标主要有制动效能、制动效能的恒定性、制动时汽车的方向稳定性、汽车的制动过程等几个基本指标。

        3、操控稳定性：操控稳定性指的是当汽车遇到外界干扰时，汽车所能抵抗干扰而保持稳定行驶的能力，汽车操控稳定性通常用汽车的稳定转向特性来评价。转向特性有不足转向、过度转向以及中性转向三种状况，易操控的汽车应当有适当的不足转向特性。

        4、燃油经济性：燃油经济性这个就没有什么需要解释的了，简单的说就是车子的省油性能。

        5、行驶平顺性：行驶平顺性指的是汽车在行驶过程中，车内环境的舒适度所决定的，这通常与汽车的底盘参数、车身几何参数，以及汽车的动力性以及操控性都有关系。

        6、通过性：通过性也是需要注意的一向，指车辆通过不同道路的能力，一般越野车的通过性较好。

        众人离开各自的位置，都来到了公路旁边，山宸坐上了云腾y1，齐薇担任起了解说的职责。

        “云腾y1这辆车是我们的中配车型，动机是云腾自主研的动机，具体参数为2.5排量，涡轮增压，精致的4缸动机。

        可不要小看精致这两个字，我公司的动机已经可以做到用4缸媲美6缸动机的程度，3.o排量以上会有6缸的配置，喜欢的朋友可以选购。

        动机最高转可达7ooorpm，最大功率336马力（7ooo转时达到最大马力），车子的最高度可以达到24o迈！

        车子时湿式双离合6挡自动变箱，使用寿命长，容错率高，性能稳定。”

        随着齐薇的解说，公路上这辆云腾y1开始启动，随着一声轰鸣，众人对这辆车不禁侧目。

        有的车看着的确够粗狂、够野性，但是当启动之后，动机的绵软无力，车时的提疲软，上坡时的空乏无力等等，都会让人大失所望，这也正是那句小马拉大车的由来。

        而这辆车刚一启动，众人便可以感受到与车子外形所匹配的狂野动力。

        随着山宸加行驶，提最先令人眼前一亮，这种提已经可以赶一些低等级跑车，动机的工艺可圈可点。

        齐薇继续解说道，“动机声音略显暴躁，但相应的隔音效果亦是本车的一大亮点，只要试驾过的人，有口皆碑。

        下面是一个大数据，请各位牢记，车子百公里加仅仅需要5.7秒！”

        众人闻言不禁开始议论了起来，百公里加5.7秒是一个什么概念？5o万左右的跑车也不过是这个成绩！

        云腾y1在山宸的操控之下开始障碍避让，急转弯等操作，虽然摆动幅度大，但是车身很快便自动找平。

        “为了保证车子的操控稳定性，高配车型采用比较先进的中控系统，将acd  (主动中央差器）、ayc  （主动横摆控制系统）、asc  (主动稳定控制系统）、aBs（防抱死制动系统）4个独立系统，集成统一控制的四驱系统，使车身控制和稳定性远远出同价位车型，甚至可以赶部分跑车！

        此外还可以选配，制动力分配(eBd/cBc等)、刹车辅助(eBa/Bas/Ba等)、牵引力控制(asR/Tcs等)、车身稳定控制(esp/dsc等)。

        我们公司的理念就是，您创造一台属于自己的爱车！”

        正所谓外行看热闹，内行看门道，众人只看到车子的驾驶性能特别好，但是这种好可不是轻易得来的，其背后的技术力量也不是说着玩的。

        “车子的悬挂系统，专门研制的劲车底盘为全新设计，采用了最新式的前悬架和精确的带横向定位杆的三连杆后桥。”

        随着齐薇解说，云腾已经行驶在了临时减带上，路况虽然颠簸，车子虽然无法完全过滤颠簸，但相比于同价位车已经好出太多，外人看来已经算得上是非常平稳了！

        接着，云腾调头过来，工作人员撤去一些道具，将道路恢复成原貌，接着在地上扯了一条黄线，以便于制动环节项目的展示。

        “接下来要展示的是百公里刹车，云腾的工程师在车子的弹簧、减震器和稳定杆也进行了重新调校，同时制动系统获得较大的提升。

        云腾y1的制动采用通风盘式刹车，我们公司对安全比较看重，即使是最低配，也配有2个前通风盘式刹车。”

        （热知识：通风盘式刹车往往用于比较豪华和追求性能的车子上，和盘式刹车的区别是刹车盘中间有一层空隙或者在刹车盘表面打孔，其散热性非常好。

        刹车距离要比盘式刹车好，但是通风盘式造价比盘式刹车高，故廉价的小车很少有配备四轮通风盘刹车，但是采用前通风盘后盘式的车子还是很多的。

        盘式是目前常用的一种刹车方式，散热性、刹车距离都远远高于鼓式刹车，而且成本也不是很高，通常8万以上的轿车都采用了盘式刹车。

        盘式刹车的缺点是散热性不如通风盘式，在山路、弯道比较多的地方等经常刹车的地方会有明显的感觉，但在城市驾驶区别不大。）

        下面的表演更加精彩绝伦，只看到山宸很快将车子的度开到1oo迈，接着突然制动...

        (本章完)


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